Otomotiv Parçaları: İşleme, Basınçlı Döküm ve Kalıplama
Braketten gövdeye, iç trimden batarya elemanına kadar otomotiv parçalarını Çin'deki üç üretim hattımızda tek sipariş altında yapıyoruz: CNC tezgâhlarında alüminyum ve çelik braketlerle miller, basınçlı dökümde ADC12 alüminyum ve Zamak gövdeler, enjeksiyonda PA66-GF30, POM ve ABS/PC trim parçaları. Prototipten seriye aynı dosya ve ekip geçer. Her parti FAI boyutsal raporu, ısı numarasına bağlı EN 10204 3.1 malzeme sertifikası ve kayıt altına alınmış proses verisiyle sevk edilir; Incoterms DAP veya DDP'de gümrük evraklarını da biz hazırlarız.
Ücretsiz DanışmanlıkCNC + Döküm + Kalıp
Üretim Hattı
3 – 5 gün
Prototip Süresi
1 – 100.000+ adet
Hacim Aralığı
Tam Parti Kaydı
Evrak
Malzemeler
| Sınıf | Özellikler | Tipik Uygulamalar |
|---|---|---|
| Alüminyum (AL6061-T6 / AL6063 / ADC12) | Braket, montaj plakası ve taşıyıcı parçalar için işlenmiş alüminyum; karmaşık kesitli gövdeler için ADC12 basınçlı döküm. Mukavemet-ağırlık oranı yüksek, anodize ve boyayı iyi kabul eder, stok malzeme EN 10204 3.1 belgesiyle gelir | Braketler, montaj plakaları, sensör gövdeleri, batarya tablası elemanları, far gövdeleri, trim bağlantıları |
| Çinko (Zamak 3 / 5) ve ZA Alaşımları | İnce detayı, ölçü kararlılığını ve kaplama tutunmasını bir arada veren çinko basınçlı döküm; yük taşımaktan çok hassas detayın öne çıktığı küçük donanımın doğal tercihidir | Konnektör gövdeleri, kilit mekanizmaları, cam mekanizma donanımı, kablo rakoru, dekoratif trim çıtaları |
| Mühendislik Plastikleri (PA66-GF30 / POM / ABS-PC) | Kaput altı ve yapısal parçalar için ısı ve kimyasala dayanıklı PA66-GF30; düşük sürtünmeli hassas parçalar için POM; darbeye dayanıklı iç trim için ABS-PC. Kurutma ve proses parametreleri kayıt altında tutulur | İç trim, klipsler, hava kanalları, sensör muhafazaları, konnektör gövdeleri, kablo kılavuzları |
| Polipropilen (PP-TD20 / PP Homopolimer) | Darbeye dayanıklı, iç ve dış trim ile sıvı hatlarının malzemesi; talk dolgulu PP-TD20 ince cidarda akışı korurken rijitlik katar | İç paneller, hava kanalları, deflektörler, trim klipsleri, sıvı depoları, alt gövde kapakları |
| Çelik ve Paslanmaz (45# / SUS303 / 304) | Yük taşıyan mil, bağlantı elemanı ve valf parçaları için; mukavemet, aşınma ya da korozyon dayanımı gerektiğinde işlenir | Miller, cıvata ve saplamalar, valf elemanları, fren donanımı, egzoz çevresi parçalar |
| Titanyum (Gr2 / Gr5) | Ağırlık azaltmanın bedeli haklı çıkardığı performans, motorsport ve özel araç işlerinde yüksek mukavemetli hafif işleme | Yarış braketleri, hafif bağlantı elemanları, egzoz bileşenleri, performans donanımı |
Süreç Parametreleri
| Parametre | Standart Aralık |
|---|---|
| İşlenmiş Parça Toleransı | standart ±0,02 mm; kritik ölçülerde ±0,01 mm |
| Döküm Ham Toleransı | fonksiyonel yüzeyler işlenerek CT5 – CT7 sınıfı |
| Kalıplanmış Parça Toleransı | ISO 20457'ye göre; kritik ölçülerde ±0,05 mm |
| Geometrik Tolerans | konum, düzlük, diklik; çizimde belirtildiğinde 0,02 – 0,05 mm |
| İşlenmiş Yüzey Pürüzlülüğü | Ra 1,6 – 3,2 µm; bitirme pasosunda Ra ≤0,8 µm |
| Hacim Aralığı | 1 adet prototipten yıllık 100.000+ adede |
| Prototip Teslim Süresi | işlenmiş 3 – 5 gün; yumuşak takımlı döküm/kalıp 2 – 3 hafta |
| Seri Takım Teslim Süresi | basınçlı döküm ve enjeksiyon kalıpları 4 – 6 hafta |
| İkincil Operasyonlar | diş açma, delik işleme, ek parçalı kalıplama, alt montaj, torklu montaj |
| Malzeme Dokümantasyonu | stok malzemede değirmen test raporu; her üretim partisi için kayıt saklanır |
Yüzey İşlemleri
İşlenmiş / Döküm Ham Yüzey
Kozmetik beklentisi olmayan iç parça ve ara yüzlerde yüzey üretildiği gibi bırakılır. Kaput altı ve montajda gizlenen bölgeler için en hesaplı varsayılandır.
Anodize (Tip II / III)
Alüminyum otomotiv parçalarında korozyon ve aşınma koruması, istenirse renk. Süspansiyon donanımı ve hareketli temas yüzeyleri gibi aşınmanın yüksek olduğu yerlerde Tip III sert eloksal uygulanır.
E-Kaplama ve Toz Boya
İç boşluklara kadar ulaşan elektroforetik kaplama ya da dış trim için polyester toz boya; homojen görünümle korozyon koruması sağlar. Braket, gövde ve görünür taşıyıcı parçaların standart kaplamasıdır.
Galvanik Kaplama (Çinko / Nikel / Krom)
Çinko döküm ve çelik donanımı korozyona ve görünüme karşı kaplarız: dekoratif trimde krom, bağlantı elemanı ve alt gövde parçalarında çinko.
Kromatlama ve Pasivasyon
Alüminyum ve çinko dökümde korozyon korumasının alt katmanı olarak kimyasal dönüşüm kaplaması; paslanmaz parçalarda işleme sonrası pasivasyon.
Dokulu ve Boyalı Plastik
İç ve dış trimde kalıp dokusuyla eşleşen boya sistemi; doku ve parlaklık derecesi onayladığınız ana numuneye göre sabitlenir.
Üretim İçin Tasarım (DFM)
- Fonksiyon için kritik ölçüleri çizimde ayrıca işaretleyin, kalanını genel toleransta bırakın; otomotiv çizimleri ikisini hep bir arada taşır, her yeri sıkıya çekmek asıl temas yüzlerine ayrılacak bütçeyi yer
- Daha çizim aşamasında üretim yoluna göre tasarlayın: sızdırmazlık yüzeyinde işleme payı bırakılmış döküm gövde, standart çubuk ve levhadan braket, homojen cidarlı ve çekme açılı kalıp parçası
- İşlenen sızdırmazlık yüzeyini yolluk bölgesinden ve gözenekliliğin biriktiği son dolum köşelerinden uzak tutun; riskli bölgeleri DFM'de döküm çiziminize işleriz
- Kalıplanan otomotiv plastiğinde cidarı eşit, çekme açısını en az 1° – 2° verin; cam elyaflı PA66 daha az akar, dolgusuz reçineye göre daha geniş yarıçap ve yolluk ister
- Malzemeyi çalışma ortamına göre seçin: kaput altı ısıya (PA66-GF30, PPS ailesi, alüminyum), dış parça hava şartlarına (ASA/PC, toz boya), iç parça parlaklık, çizilme ve VOC dengesine göre
- Dişli bağlantıları desteksiz plastik cidara kesilen diş yerine ek parçalı kalıplama ya da kalıp sonrası diş açma ile kurun
- Parçaların birleştiği yerde montaj sırasını planlayın; birleşen işlenmiş ve döküm parçalarda tolerans yığılma hesabı hattınızda zorla montajı önler
- İzlenebilirlik şartını işin başında yazın: seri, lot ya da parti takibi parçayı değil evrak düzenini değiştirir, sonradan eklemesi zahmetlidir
- Prototipte mümkünse seri malzemesini kullanın; alüminyum prototip, baskı bir modele göre alüminyum seri parçasını çok daha iyi doğrular
- STEP dosyası ve işaretlenmiş 2B çizim gönderin; ücretsiz DFM incelemesi 24 saatte proses yolu, tolerans notları ve maliyet kalemleriyle döner
Kalıp ve Kapasite
| Tür | Teslim Süresi | Uygun Olduğu Alanlar |
|---|---|---|
| CNC Prototip İşleme (Takımsız) | 3 – 5 gün | Tasarım doğrulaması ve tezgâh testi için 1 – 10 adet braket, mil, gövde ve işlenmiş geometri |
| Basınçlı Döküm Kalıpları (Alüminyum / Çinko) | 4 – 6 hafta | Seri gövde, valf bloğu, braket ve karmaşık kesitler; 100 – 500 adetlik pilotlar için 2 – 4 haftada deneme kalıbı |
| Enjeksiyon Kalıpları (Çelik / Alüminyum) | alüminyum yumuşak takım 3 – 4 hafta; çelik 5 – 7 hafta | İç trim, klips, hava kanalı, sensör gövdesi ve fonksiyonel plastik parçalar; pilot ve pazar testi adetlerinde yumuşak takım |
| İşleme Fikstürleri ve Montaj Aparatları | 1 – 2 hafta | Dökümlerin tekrarlanabilir ikincil işlenmesi ve hacim programlarında tork kontrollü alt montaj |
Kalite Güvencesi
- Gelen metal stok, kimyasal bileşimi ve mekanik değerleri gösteren değirmen test raporuyla doğrulanır
- Her üretim partisi sürmeden önce ilk parçada balonlu çizime karşı tam FAI boyutsal raporu hazırlanır
- Tanımlı ara adımlarda proses içi ölçüm yapılır, yapılan ayarlamalar parti bazında kayda geçer
- Kritik ölçüler CMM'de ölçülür; konum, düzlük ve diklik çizimde istendiğinde ayrıca doğrulanır
- Fonksiyonel yüzeylerin pürüzlülüğü profilometre ile kontrol edilir
- Basınçlı dökümlerde gözeneklilik izlenir: basınç gören parçalarda kesit numunesi ve istenirse kaçak testi
- Monte edilen bağlantılarda tork kalibreli aletlerle ölçülür ve değerler kaydedilir
- Malzeme lotu, kalıp numarası, proses parametreleri ve muayene sonuçları her parti için bir arada saklanır
- Sevk edilen her kutuya ölçülmüş değerleri içeren boyutsal kontrol raporu eklenir, referans numuneler saklanır
- Hacim programlarında kritik boyutlar için yetenek (Cpk) çalışmaları sürdürülür; SGS, Bureau Veritas veya TÜV denetimi talep üzerine kurulur
Uygulamalar
- Güç aktarma ve şanzıman: braket, gövde, mil, ara parça, sensör muhafazası, valf elemanı
- İç mekân ve trim: klips, panel, hava kanalı, düğme, tutamak, dekoratif donanım, montaj braketi
- Elektronik ve elektrik: konnektör gövdesi, sensör muhafazası, ekranlama parçası, kablo yönetimi
- Aydınlatma: far gövdesi, reflektör çerçevesi, braket, ısı emici gövde, montaj donanımı
- EV ve hibrit: batarya tablası elemanı, şarj donanımı, muhafaza, termal yönetim parçası, kablo kılavuzu
- Şasi ve süspansiyon: işlenmiş braket, burç, montaj donanımı, aşınma elemanı
- Yedek parça ve performans: yedek donanım, motorsport braketi, performans bağlantı elemanı, özel parça
- Ticari ve özel araç: kontrol kutusu, donanım montajı, taşıyıcı sistem, gövde donanımı
Neden FHY Precision?
İşleme, basınçlı döküm ve enjeksiyon aynı çatıda: braket, gövde ve plastik trim tek kalite sisteminden, tek sorumlu takvimden çıkar
Üç günlük prototiple seri takımı aynı dosya, aynı malzeme ve aynı ekip yürütür; ne yeniden öğrenme ne yeniden kalifikasyon gerekir
Kalite dosyası üretimle birlikte oluşur: FAI raporu, proses içi kayıtlar ve lot izlenebilirliği sonradan toparlanmaz, anında yazılır
Hangi parçaya hangi prosesin uygun olduğunu dürüst söyleriz; adedinizde işleme dökümü yeniyorsa bunu da öneririz
Gövdeyi son şekle yakın döküp sızdırmazlık yüzeyini, gözleri ve cıvata desenini tek zincirde işleriz; datum ile pay kalıpla birlikte tasarlanır
Alüminyumdan titanyuma, PA66-GF30'dan PP'ye kadar her malzeme ailesi için ayarları oturmuş paramiz hazırdır
Tek prototipten 100 adetlik pilotlara, oradan yıllık 100.000+ adetlik çok gözlü seriye aynı tedarikçiyle geçersiniz
Takım çeliği kesilmeden döküm çizimi gözeneklilik ve pay, kalıp parçası cidar ve çekme açısı, işlenen parça stok ve bağlama açısından gözden geçirilir
Sıkça Sorulan Sorular
1. Hangi otomotiv parçalarını üretiyorsunuz?
Braket, gövde, mil, ara parça, sensör muhafazası, konnektör, trim elemanı, hava kanalı, aydınlatma donanımı, batarya ve şarj bileşenleri; CNC işlemede alüminyum, çelik, paslanmaz ve titanyum, basınçlı dökümde ADC12 alüminyum ile Zamak, enjeksiyonda PA66-GF30, POM, ABS-PC ve PP ile. Bu malzeme ailelerine giren mekanik ya da yapısal bir parçaysa yaparız.
2. Hangi üretim hacimlerini karşılıyorsunuz?
Takımsız, 3 – 5 günde tek prototipten başlayıp 100 – 500 adetlik yumuşak takımlı pilotlara, oradan yıllık 100.000+ adette çok gözlü seriye kadar. Tasarımı kanıtlanmadan sizi seri kalıbına zorlamayız; prototip fiyatını da seri fiyatı gibi göstermeyiz.
3. Kalite evrakını üretim sırasında nasıl oluşturuyorsunuz?
Bizde evrak sonradan derlenen bir dosya değil, üretimin yanında yürüyen bir kayıttır. Her partinin ilk parçası ölçülüp FAI raporu yazılır, ara kontroller ve proses ayarları parti numarasına işlenir, sevkte ölçülmüş değerlerin boyutsal raporu kutuya girer. Siz hangi formatı isterseniz (kontrol planı, numune planı, yetenek analizi) onu teklif aşamasında söyleyin; kayıt düzenini baştan ona kurarız.
4. Otomotiv programı için elinizden hangi belgeler çıkar?
Malzeme için ısı numarasına bağlı EN 10204 3.1 malzeme sertifikası ve değirmen test raporu, parça için çizime karşı boyutsal kontrol raporu, yeni parça numaralarında FAI dosyası, üretim için proses kayıtları ve sevkiyatı malzemeye bağlayan lot izlenebilirliği. Müşteriniz ayrıca resmi bir sunum paketi istiyorsa dayanak verileri onun istediği şablona dökeriz; kapsamı teklifte netleştiririz.
5. Prototip ve doğrulama partilerini destekliyor musunuz?
Evet. Takım gerektirmeden 3 – 5 günde işlenmiş prototip, 2 – 3 haftada yumuşak takımlı döküm ya da kalıp pilotu veririz. Bank ve doğrulama testlerinin seri parçaya aktarılması için mümkünse gerçek üretim malzemesini kullanmanızı öneririz. Prototipler birkaç revizyondan geçer; ortada değiştirilecek kalıp olmadığı için turlar hızlı ilerler.
6. Kaput altı için hangi malzemeyi önerirsiniz?
Kaput altı ısı ve kimyasal demektir: yapısal plastikte PA66-GF30 (sürekli çalışmada yaklaşık 120 – 150 °C), gövde ve brakette ADC12 ya da 6061 alüminyum, korozyonun ağır olduğu yerde paslanmaz. Standart ABS'i ve korumasız çeliği kaput altına koymayız; çiziminizde varsa DFM'de alternatifini öneririz.
7. Basınçlı döküm parçayı son toleransına işleyebiliyor musunuz?
Evet, döküm artı işleme temel işlerimizdendir. Gövdeyi işleme payıyla döker, sonra sızdırmazlık yüzeyini, gözleri ve cıvata desenini özel fikstürde ±0,02 mm'ye getiririz. Datum seçimi ve pay kalıpla birlikte kararlaştırıldığı için fonksiyonel yüzler partiden partiye aynı şekilde temizlenir.
8. Döküm parçada gözenekliliği nasıl denetim altında tutuyorsunuz?
Hem tasarımla hem prosesle: sıralı dolan yolluk ve koşu düzeni, kalıp sıcaklık kontrolü, işlenen sızdırmazlık yüzeyini son dolum köşesinden ve kalından inceye geçişten uzak tutan DFM. Basınç gören parçalar kaçak testine girer; taşıyıcı dökümler numune planına göre röntgenlenir ya da kesitlenir. Riskli bölgeleri takım kesilmeden çiziminize işaretleriz.
9. Doğrudan OEM ile mi, yoksa yalnızca kademe tedarikçileriyle mi çalışıyorsunuz?
İkisiyle de. Tier-1 ve tier-2 montaj programlarına parça verir, aynı zamanda OEM mühendislik ekipleriyle prototip ve düşük hacimli işlerde doğrudan otururuz. Tedarik zincirindeki yeriniz ne olursa olsun üretim prosesi ve belge düzeyi değişmez.
10. Elektrikli ve hibrit araç parçalarında neler yapıyorsunuz?
Batarya tablası braketleri ve işlenmesi, şarj donanımı ve muhafazaları, termal yönetim elemanları, kablo kılavuzları ve sensör gövdeleri işleme ile döküm hatlarımızda aktif olarak çalışıyor. Bu işlerde alüminyum ve PA66-GF30 öne çıkar; titanyum ve özel alaşımları her program için ayrı teklif ederiz.
11. Otomotiv alt montajlarını siz mi yapıyorsunuz?
Evet. Tork kontrollü bağlantı, pres geçme ve yapıştırıcıyla birleştirme, istenirse fonksiyonel test ve özel paketleme bizde kalır. İşlenmiş, döküm ve kalıplanmış bileşenlerin üçü de kendi hattımızdan geldiği için montaj aynı izlenebilirlik zincirinin içinde yürür.
12. Teslim takvimini nasıl planlamalıyım?
İşlenmiş prototip 3 – 5 gün, yumuşak takımlı pilot 2 – 4 hafta sürer. Seri takımları basınçlı dökümde 4 – 6 hafta, enjeksiyonda 5 – 7 hafta alır; deneme ve referans numune onayı yaklaşık bir hafta ekler. Üretim partileri miktar ve ikincil işleme göre 2 – 4 haftada çıkar, bütün tarihler teklifle yazılı bağlanır.
13. Sevkiyatta standart olarak hangi evrak gelir?
Kutuya ölçülmüş değerleri içeren boyutsal kontrol raporu, malzeme sertifikası, yeni parça numaralarında FAI dosyası, üretim proses kaydı ve hangi lotun hangi koliye girdiğini gösteren liste girer. Resmi bir sunum paketi (kontrol planı, proses akışı, kritik boyutlarda yetenek verisi) gerekiyorsa bunları ayrıca derleriz; standardı teklif aşamasında konuşmak, lansmanda sürpriz yaşatmamak içindir.
14. IMDS kaydı açıyor musunuz?
Evet, istek üzerine. IMDS (International Material Data System) kaydı her bileşeni beyan edilen malzeme bileşimine bağlar ve OEM programlarında giderek bir geçiş şartı hâline gelir. Verdiğimiz malzeme ve yüzey işlemlerinin madde verisini, anahtar teslim işlerde satın alınan alt parçalar dahil derler, müşteri sisteminizin beklediği formatta açar ya da teslim ederiz. Çok tedarikçili montajda hangi beyanın size kaldığını baştan işaretleriz.
15. FAI ile tam belge sunumu aynı şey mi?
Değil. FAI tek bir doğrulama olayıdır: kalıptan çıkan ilk parçalar çizime karşı ölçülür, balonlu çizim, göz başına çoklu numune, malzeme belgesi ve kritik ölçülerde yetenek verisiyle belgelenir. Tam sunum ise müşteri kalite biriminin istediği geniş pakettir; FAI sonucunun üstüne proses akışı, kontrol planı ve uygunluk beyanını ekler. Kısacası FAI parçayı, tam paket o parçayı üreten sistemi kanıtlar; ikisinin dayanağını da biz kurarız.
16. Malzeme izlenebilirliğini ısı numarasından sevkiyata nasıl taşıyorsunuz?
Zincirin her halkası kayıtlıdır: ısı numaralı malzeme belgesi, o partinin lot kayıtları, lota ait ölçüm verileri ve hangi lotların hangi kolilere girdiğini gösteren sevk listesi. İki sevkiyat arasında alaşım değişirse kayıtlar bunu açıkça gösterir. Sahadan on sekiz ay sonra bir sorun geldiğinde hangi parça, hangi malzeme, hangi proses penceresi sorusunu tahminle değil veriyle yanıtlamak ancak böyle mümkün olur; değerlendirirken benzer bir eski siparişin numune kayıtlarını isteyebilirsiniz.